近日，由中铁广州工程局承建的粤东城际铁路收尾性工程——跨南溪河特大桥完成终末一节钢箱梁精确吊装，已毕合龙。算作全线首座合龙的斜拉桥开云kaiyun官方网站，这座全长510米、主跨达280米的双塔双索面半漂流体系钢混组合梁斜拉桥，以其主塔高度与主跨跨度的双重“全线之最”，为粤东城际铁路意会吹响了冲锋号。

粤东城际铁路收尾性工程跨南溪河特大桥已毕合龙。  受访者供图

从桩基施工到主桥合龙，样式团队长久以本领立异破解复杂贫窭。濒临主墩桩基“大直径（2.5米）、超深桩（100米）”的特色，以及淤泥砂层厚、岩层强度高、紧邻河流大堤的复杂环境，团队立异选择“分级扩孔”工艺，配套专用泥沙区别器精确清孔，全程严控施工缱绻，最终已毕全桥112根桩基100%达到I类桩标准，为桥梁筑牢“地下根基”。

主墩承台施工相通创下记载——4560立方米混凝土单次一语气浇筑，成为全线最大方量桥梁混凝土工程。针对大体积混凝土易出现的水化热贫窭，团队诓骗Midas软件建模预判温度变化，科学布设冷却与监测系统，通过优化联结比、镌汰入模温度、强化保温保湿等组正当子，联结调换带班连累制与全程动态监测机制，确保承台一次浇筑成型、质地全优，为后续同类施工提供了可复制的本领范本。

桥址地处台风高发区，且结构复杂，智能化装备成为施工“护身符”。样式引入第二代智能液压爬模、群塔防碰撞预警系统、自均衡弧线施工升降机等智能工装，搭配钢管支架整阵势功课平台，为高空功课筑起安全障蔽。针对南溪河水域欠亨、无法水上运梁的窘境，团队自主研发塔柱式架桥机，立异“后方喂梁、前端反转落梁”工法，聚集液压智能操作系统已毕架桥机巩固快速前移，攻克了跨河架梁的弊端瓶颈。

粤东城际铁路邻接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通关节，引入汕潮揭三市中心城区，样式全长约140公里，设站30座，遐想速率160公里/小时。

算作粤东城际铁路“一主轴两辐射线”网罗中的弊端收尾性工程，该桥建成后，将助力造成汕潮揭“半小时通勤圈”，对股东粤东地区一体化发展具有迫切酷好。

《南边》杂志全媒体记者、南边+记者｜刘怀宇

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